もう、諦めて重い放題です。ナローバンドの方は、諦めてください(笑)

日光です。奥日光の湯の湖。道を間違えて辿り着きました。結果オーライ！(笑)

どぉーーーーんと、エンジン(笑)
エンジン単体なんて興味ないよ…という方、申し訳ありません、ただの自己満足です(笑)

電装を12V化した記念！！見た目ではなんも変わらない！！(笑)

盗難後…

酷くみすぼらしくなってしまいました、犯人許さん！！！

多分もう来ることは無いであろう宇津峰に行って来ました。

っていうか、これじゃあ宇津峰ってわかんないじゃん！！(笑)

で、ちょっと洒落て(？)ミラーに安達太良山を映しこんでみました。

JOHさんのCB50(CB75?)と一緒に。

良いなぁ〜、でも、CB系って結構高いんだよなぁ〜。
僕のカブが優れているところは…燃費とタイヤ(ミシュラン)…位かな？？あ、あと、耐寒性！レッグシールドとハンドルカバーは伊達じゃない！！(笑)

カブの写真をとりに行こうと諏訪峠に行ってみたら…積雪通行止め…でも強行すると…細い道になった途端にこれだ…早々に写真をとって帰ってきました(笑)

ハンドルカバーが良い感じ？？レッグシールドに貼ってあるステッカーは、何故かコーケンのモノ。

いいねぇ〜！！(研究室の先生の口癖)

ああ寒かった [2002/2/10]

背景が無粋ですが、我慢！！(笑)

いやはや…おっされー(笑)なバイクになってしまわれた…
荷台が残された良心（なにの？？)

いやー、しかし、バランスの取れたデザインですよねー、カブって…。
僕にはこれを崩すような手を出す気が起きません。

存在感は後のKassy'sゴリラに負けてます(笑)、このゴリラが凄いんだ…。車体は言うに及ばず、エンジンは6Vクランクケース+C90クランク+C90CDI+武川5速ミッション(壊れたため今は純正4速)+C90腰上+手動クラッチ…という非常に不可解な組み合わせのスペシャルエンジンです。これを組むのには相当悩みました…。クランクケースには切削加工とパテが！究極の純正流用Eng.！(ミッションが違うか)

レッグシールドぶった切り時代のベストショット。諏訪峠です。

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