Spec
基本的にはコイツと一緒。これのスタンダードというグレード
| 車体形式 | C50スタンダード (Z2) |
|---|---|
| 製造 | 1976-1977 (僕より年上) |
| エンジン形式 | C50-E |
| キャブレター形式 | PB-16 |
| タイヤ | F：MICHELIN M35 2.25-17 R：MICHELIN M35 2.25-17 |
| チューブ | DUNLOP |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク単気筒OHC |
| 排気量 | 49cm3 |
| 最高出力 | 4.8PS / 10,000rpm |
| 最大トルク | 0.37kgm / 8,200rpm |
| 最高速度 | 75km/h (出た！！？) |
| 車両重量 | 69kg |
| フレーム形式 | 鋼板プレス連結 |
| サスペンション（前） | リーディングボトムリンク |
| サスペンション（後） | スイングアーム |
| ブレーキ形式 | F&R：ドラム |
エコランカーで恒例の(笑)セッティングです。
| MJ (メインジェット) | 75 | STDは65 |
|---|---|---|
| SJ (スロージェット) | 35 | 初めて見た差込式 (ネジじゃない) |
| AIR | 1と7/8 | STDです(中途半端！) |
| プラグ | (イリジウム) |
デンソーよりも耐久性がある雰囲気 |
IUF22 |
デンソーも良いなぁー | |
| NGK C9HA | 実験です。寒くなったらやっぱり調子良くないかなぁ〜。 | |
| プラグギャップ | STD | 少し狭くしたっけな？？ |
| プラグコード＆キャップ | テイラー (POSH) | 効果に期待はしていない(笑)
しかも黒(渋っ) STDが硬くなっていてため交換 |
| カムシャフト | SS50用 | カブ系50cc最速のカムシャフトをインストール！ |
| タペットクリアランス |
|
|
|
IN：0.035 EX:0.05 |
INを少し攻めてみました、でも夏にもかかわらず問題無しでした。当たりが広いからかな？ | |
| バルブスプリング |
Outer：TACT IVY Inner：C50STD |
アウターは昔の4stスクーターのタクト アイビーの物を使用。スプリング張力が少し弱い変わりに、少し長く、不等ピッチであるためサージングに強い。インナーはスタンダード。 |
| 圧縮圧力 | 12kgf/cm^2 | 覚え書き(笑) ピストンリング交換後 交換前9kgf/cm~2 |
| チェーン | RK420MS | 安い強化チェーン |
| ブレーキシュー | F：Vesrah R：STD |
F：キタコよりは良い R：ガッツリ効く！(当たりが完璧) |
冬になって気温が下がってかなり良い調子、時々平地でメーター振り切ります(爆)。
| 走行距離 | 銘柄 | コメント |
| 〜16886km | 知らん(笑) | ホンダ純正かな？なんとなく |
| 16886〜17175.5km | Shell HELIX PREMIUM 10W-30 (基本的に４輪用) | フラッシングとして…と言っても、買ったら割と高いオイルですけど(笑) |
| 17175.5〜19580km | Shell ADVANCE VSX4 10W-40 | 暖気をしないとエンジンが明らかに重かった、少し硬かった？ |
| 19580〜20596.7km | 広島高潤 EX-PERT 7.5W-40 | 冷間始動時も初めからバッチリ、タレ、劣化とも少ないです |
| 20596.7km〜22644.3km | 広島高潤 EX-PERT 7.5W-40 | クラッチカバーの交換のついでに(道連れに)66%交換…残りの33%は古いの(笑) |
| 22644.3km〜24000km | RED LINE Racing 5W-30 (SJ) | 凄く良い、驚きました。 吹き上がりとミッションがスムースに！ |
| 24000km〜 | HONDA ULTRA U 10W-30 | 純正オイルです。 実はこれがかなり良いねぇ〜。 |
| 〜25044km | 途中で上のオイルにHiroko HEAT Cutを入れました | レッドライン300mlと共に |
| 25044〜27270km | RED LINE 5w-30 Hiroko HEAT Cut |
最強タッグ！？ レッドラインは、直輸入モノ。 |
| 27270km〜 | RED LINE 5w-30 | 前回の残りと共に、600cc。だからもう一回分残ってる！経済的！！ |
一応、オイルはオヤジの関係上、シェルを使いたい気はあるのですが、
いかんせんアドバンスは高いし粘度が合わない…。な訳で、売れても特にシェルに影響がないと思われる(笑)レッドラインとか広島高潤等をチョイス。いや、これが良いんだわ…。
え？カブにこんな良いオイルは入らない？確かに(笑)
でも、小排気量＆アンダーパワーなのでオイルの良し悪しが逆に分かりますし、高回転で回して走る高回転ユニットなもんで(ただ回しすぎなだけとは言わないで(笑))、オイルはやっぱり良いのを入れたい。あと、使う量が少ないので、それほど高くても気にならない…という事もあります。1L2500円のオイルを4Lは入れる気にならんかもしれませんからねぇ〜。