1999/8/4

今日はバルブタイミングを取りました。
明日辺りにエンジンが掛けられるかも。

ロッカーアーム外しの加工は完成。
まあ、スラストベアリングをはさみますが実際はできたも同然。

外した図。

1999/8/5

今日は日東紡に挨拶に行きました。

昨日取ったバブルタイミングのずれはカムにおいて
3度だったので、誤差の範囲だったので、
そのまま配線を組みエンジンを掛けました！！

アイドリングが妙に安定しなくてこずりましたが、
最後のほうは安定しました。良かった良かった。

明日から1〜2週間旅に出ます。

1999/8/18

旅から帰ってきました。

今日はヘッド、シリンダを外してオイルを塗りなおして
エンジンをかけた。

大会前にはかかりの悪かった点火タイミング27度も
今日はすんなりかかる。

MJ：52 SJ：38 ニードル段数：２

少し濃い目のセットのつもり、燃焼室は黒茶(？)。

1999/8/21

ベアリングを加えてヘッドは完了（のはず）。

意味があるかは分かりませんが、スプリングが
ロッカーアームの動きを干渉しているように思えたので。

燃焼はオイルが燃焼室に上がってきている様子で、オイルレベルの
再調整をした。

1999/8/22

リアホイールが借り物だったため、前に使っていた
チューブラーようのホイールに付けかえる。

ホイールも組まんといかんなぁ、
そうでなきゃ７０００円で買ったサービスコルスが使えない。

1999/8/23

アンダーカウルの補修をした。

軽量化のため極薄に作ってあるFRPが
バッテリーの重さで割れてしまった部分などを直した。

暖かかったため樹脂がすぐ固まって助かった。

1999/8/26

エンジン調整などをした。
電装にひと工夫、かかりが少しは良くなったようです。

あと、なんとプラグが壊れた！！

新しいのに・・・・。

FRP用の離型剤のテストなんかもしました。

1999/8/27

電装の整理と作りなおしをしました。
すっきりした・・・・ハズ。

あと、イグニッションコイルの台座を作りなおしてもらった。

1999/8/28

電装の整理の続きとイグニッションコイルの台座の軽量化。

あと、燃料ホルダーの作りなおしをした、まだ途中。

しかし、一人より二人のほうが断然効率が良い、
しみじみと感じる今日この頃。

1999/8/31

疲れていたのか１５時集合と言った自分が
起きれなくて１８時まで寝てしまった。あかんなぁ。

今日はピックアップの検知させる側(鉄心と言うらしい)
を過去の挙動から判断して少し小さくなるように削った。

結果は大成功！
エンジンバリバリ、掛かり最高！！

それと夜に練習走行２回目。

どーもキャブからガソリンが吹き返してる、
メンテしなくては。

エンジン大体完成。

クリックすれば大きい画像

あとはセッティング！

なんと言っても大会が迫ってますから練習走行を
したいのですが、天候が安定しませんねぇ。

製作は予告どうり結構進みました。