 諸元表 |
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２０００年のスペック |
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エンジン |
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| ベースエンジン |
HONDA
スーパーカブ |
| エンジン型式 |
C50‐E |
| 形式 |
4ストローク
SOHC チェーン |
| シリンダーヘッド |
改造
(ツインプラグ化など) |
| シリンダー |
ボーカル |
| シリンダー数 |
1 |
| ピストン |
YAMAHA
タウンメイト 改造 |
| コンロッド |
改造 |
| カムシャフト |
DAX orスーパーカブ
(STD) |
| 最大カムリフト
[mm] |
吸気 3.2/排気 3.0 @DAX用 |
| オーバーラップ
[mm] |
0.9 |
| クランクケース |
改造 |
| オイル潤滑 |
跳ね上げ式
(?) |
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冷却方式
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液冷
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ボア*ストローク
[mm]
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39.0*41.4
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排気量
［cc］
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49.46
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圧縮比
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約13：1
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燃料供給方式
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キャブレター
(KEIHIN PB-12)
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点火方式
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2CDI 2プラグ
(独立)
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スタート方式
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セルモーター
(非接触)
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赤なんが今年変更した部分です。 詳しくはこちらを。 |
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駆動系 |
マニアックに使用部品を載せます…果たして何人の人が分かるのだろうか(笑)
| ハブ |
F(左)：サンシン モデル名不明
カップアンドコーン式
ボス式リヤ用 36H
Ｆ(右)：サンツアー スプリント ボス式リヤ用
36H
R：サンツアー シュパーブプロ ボス式リヤ用
(コンプレッションホイールに接着されてる) |
| チェーン |
HKK Vertex (競輪用) |
| ホイール |
F：ウカイリム スポーク 36H
(アマンダにて組み上げ)
R：ウカイリム コンプレッションホイール
スポーク8本 (アマンダ) |
| ギヤ板(スプロケット) |
最初：シマノ デュラエース
トラック 16T
二段目：シマノ チェーンリング 40T
三段目：12T（だっけ？工業用）
最後：サンツアーシュパーブプロ
チェーンンリング 42T or 43T （いい材料！いい加工！いい仕上げ！最高！！)、それかシマノの44T |
| タイヤ |
Ｆ：ミシュラン
サービスコルスの原型 93年製
Ｒ：ミシュラン サービスコルス 99年製
(緑色のイカツイ奴)
Ｒ(レイン用)：プリモ コメット
(これが結構良いんですわぁ〜) |
| チューブ |
パナレーサー
グリーンライト 芦田さんスペシャル (？) |
| 使用オイル |
チェーン：フィニッシュライン
クライテック (白い怪しいヤツ(笑))
ハブなど：トリフローＶ (愛用オイル
匂いがまさに青りんご！)
グリス：トリフローグリース
(これも青りんごの香り) |
| ブレーキ |
拾いモン(笑) DIA-COMPE
サイドプル式 |
| フリー |
シマノ シングルフリー 16T |
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1999年のスペック |
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エンジン全体の画像
 横から見た画像
engine.jpg
リアアーム全体の画像
rear_arm.jpg
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| ベースエンジン |
HONDA
スーパーカブ |
| エンジン形式 |
C50‐E |
| シリンダーヘッド |
改造
(ツインプラグ化など) |
| シリンダー |
ボーカル |
| シリンダー数 |
1 |
| ピストン |
YAMAHA
タウンメイト 改造 |
| コンロッド |
改造 |
| カムシャフト |
DAX |
| 最大カムリフト
[mm] |
吸気 3.2/排気 3.0 |
| オーバーラップ
[mm] |
0.9 |
| クランクケース |
改造 |
| 形式 |
4ストローク
SOHC チェーン |
| 冷却方式 |
空冷 |
| ボア*ストローク
[mm] |
39.0*41.4 |
| 排気量
［cc］ |
49.46 |
| 圧縮比 |
約13：1 |
| 燃料供給方式 |
キャブレター
(KEIHIN PB-12) |
| 点火方式 |
CDI 2プラグ |
| スタート方式 |
セルモーター |
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