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2002/9/22-23 ホンダエコノパワー全国大会 エンジンは、もう辞めたって言ったのに…手伝ってきました。 まず感想。エンジン”も”楽しい。辛いけど。
今回、手伝いという事で行きましたが、後輩の成長具合の確認と指導(？？)のため、手と口を出しまくり、かなり後輩にはうるさく、しかもキツく感じたかもしれませんね、僕も姑になった気分。でも、記録を狙うって事は甘いものではないと分かってくれたかな、なんとなくやっているのでは意味が無い。 ｢(君は)何かする事は無いの？｣としょっちゅう言ってました。 実は、予選の午前はか〜なり不機嫌でした。 ただ、殆ど何もしていないと言う事は、去年並のコンディションにすれば1000キロを出せると言う事？エンジンはしっかり組んであるようで、アライメントもバッチリ調整してあり(ココは関心しました)、調子も良かったので。トラブルが出なければ何とか出せそうな気はしてましたが…。 多分メモって居ないだろうからエンジンのセッティングを書きます 一日目 MJ 55 このセッティングはかな〜り良いセッティングだったと思っています。鋭いピックアップ。高回転までスムーズに吹けました。が、失敗はギヤ比ですね。1000rpmで6-8km/h位の鈴鹿の坂を登ったりするようなギヤ比しか持ってこず、調整の余地無し。で、高回転過ぎました。ノリポンはペースを抑えるのに苦労したみたいです。 午前の練習走行は良い感じ。が、午後はオーバーフロー＆スロージェットの詰まりで最悪のエンジンの調子で公式練習を走り。帰って来てすぐさまキャブレターのO/Hを指示。 …つづきはまた… 遅くなりましたが、決勝編です。 まずその前に予選後のパドックで焼肉＆芋煮大会？があり、現役班長は気合入りまくりで、｢すみません、香西さん、日本酒と醤油買い忘れました、買って来てもらえますか！？｣という感じ(笑) かな〜〜〜り本格的で、ワタクシも元料理班長？として炭を起こしたり焼きソバとかを作りました。 まーーーー、こういうのもいいかなぁ〜。結果が悪くないのが最低条件ですが(笑) 満腹で満足！雨の中でもテントで寝れる！！！(笑) 決勝日、朝 マツモリに5時に起きて作業を始めるぞ！！と言ってのに、僕は寝袋が濡れて寝てられる状態じゃなく、4時ごろ起きてしまい、マツモリは起きてこない。 しょーーが無いから、決勝までにすることをノートに書き留めておく。5時半頃マツモリが起きてきたので作業開始。やはり折れたインマニの接着ができている事を確認し、内側にハミ出した接着剤と段差をヤスリで修正。んで、取り付け。他には何したか忘れちゃった。 で、いよいよ決勝。相変わらず早い…。 セッティングは タイヤ空気圧 6気圧 今回は早めに待機エリアに行き、余裕を持って暖気をしました。空気もココで入れました。 心配はと言えば一次減速側のドライブスプロケットにカラーが入っておらず、ズレてチェーン外れが起こりえる事(でもこの状態でワンシーズン走ったんだそうで…大丈夫なもんかね)、それくらいッスね。マシン的には万全であったかな？細かいところを言い出せばミラーがデカくて邪魔(空気抵抗的に)とか、ギヤ比が合っていないので記録的にはキツイとかあったけど…ね。 スタートを見届けて、まー、大丈夫だろう。と言う事で写真撮影に没頭。
結果は812.566km/l まーー、｢気合」が足りなかったと言う事で(笑) 原因はギヤ比と思います。
ナントVetexよりも良い866.415km/lでフィニッシュ。実はかなり悔しい(笑) あと、前に行くにしたがって地上高が低くなっているのは…気のせいではないですよね(笑)
樹脂の色の変わり具合で季節感を表現します(嘘)。エコパでは黄色でした。(笑)
ほりえさん、こーゆーのを作っておきながら真面目にかなりの気合です。 走行してる間にゴールしてしまうのがエンジンのあっけないところ。忙しい。
車両保管は…なし…。まあ、そうでしょう。この減りならね〜という感じで。撤収。
お疲れ〜〜〜。 片づけをして、ファイアーボールさんのところへマツモリとシゲル(班長)を連れて行きました。 おつかれさん、でも帰るまでが遠足です(？)
ワタクシはカブで横浜まで帰りましたよ…。 どうでしょう？三年は自分で作った車が走った事。二年(マツモリ)は、自分でレースに出てみて。 そして、大事な事を面倒くさがらない事。 もう君しかいません。(笑)
あ、勝手に新入生募集します。部室も広くなった機械研究会を、宜しく。 日大工学部は偏差値もお得(?) 郡山は大学生をするにはホントに良い所です。その点も心配要りません(笑)
番外編を書きたいのですが、またもや気力が…。また今度。
2002/10/19 やばいっ、エコパ番外編書いてないのに次の内容が…来週末書きます(大分忘れてるけど) 今日はNATS省エネ研EVレース 房間さんに行く？？と言われたので｢行きます｣と即答してしまったこのレース。ガソリンでもうちの大学は省エネ研に入っていないので(モグリ？) レースへの誘いも出場の検討も一回もしたことが無いんですが、面白そうなコース＆出場車ということで見に行きました。 着いてまず感想。｢なんじゃこの学校は？？｣ パドック？？に入り、まず行くのはもちろんミツバ！予選一位です なにやらキャパシター定電流充電作戦を搭載している様子。 タイヤは今回ミシュラン、IRCにも好感触のようでした(変わらない、との事)…でも値段も変わらないんじゃ…だったらCHINA製よりフランス製かなぁ〜、と僕は思う。
次は名城だ！Novaの調子のよさは相変わらず、昨日の予選では2位。 おっと、櫛引さんのところにどこかで見かけた人が！
おっと、なんか既に長くなってしまった…先へ進みましょう。 心配だった天気も何とか大丈夫そう。前者グリッドインです。
こんな間近でみた事が無かった渋川！！一昨年のWEMでは、横のグリッドにいて、なんか怖い(笑)と思っていたチームですが(マシンの横からのシルエットも似てるし)、中身は再輝マシンなのね、外側の美しさとは裏腹に中は結構荒っぽい？？サスペンションが相当動いていましたね、動きすぎ？？ま、Vertexで勝てないことは無いだろう。と思いました。ホントカヨ！！！
そういう裏面はひた隠しにするもんだぜ！！(僕だけ？笑) 何故ハニカムを全面に入れるんでしょ？あと、24インチのホイールも入るようにするためか、全高が高め。少し勿体無い。 次はアン・リミテッドさん。
おいおい、大丈夫か〜〜〜？？とそうそうたるメンバー、高崎さん、斉藤さん、房間さん…に囲まれて配線？？プリチャージ？をするMADさん。緊張気味？？車体後部の四角い断面が気になります。 さあ、スタート！！と思いきや、アンリミテッドがスタートしてない…？？これは出来ないのではなく、作戦だとの事。注目を浴びる作戦？？ いえ、キャパシタに充電する時間だそうです。 走行は淡々と進み、2時間レースなのに秋田の電池容量の半分というエネルギーのお陰で珍しく？ケチケチエコランとなりまして、ホームストレートではスピード感を有るように見せる撮影を強いられました(笑)
いやーー、面白いレースでした。と言ってもEVはつまらないレースが殆ど無いんですけどね！！(強いていえばこの前の菅生、でんちくん強すぎ…くらいかな) ナカナカ良いレースだったと思います。僕もマシンを作ってミツバさんやらにマークされるよう、順位が上のほうで戦いたいなぁ〜、と思いました。が、まあ、のんびり行きます。
2002/11/3-4 WEM in 豊田 観戦記！！！ このレースには会社の先輩と一緒に行きました。この方、ソーラーカーチームの柏会の代表なんです。今年の鈴鹿ではクラス(鉛電池使用)二位の成績を収める、それでも不満、と言うスゴイ人です。その大学の後輩がZDPの？若松さんなんですねー。 その応援と、情報収集と、ソーラーカー用ミツバモーターの事をミツバさんに聞くために。 僕は…マシンを見に。 こんな写真、撮ってみました。珍しいアングルでしょ？結構撮るの難しかったです…
スーパーモスラは撮れませんでした…(残念) 画像の解説。注意すべき事は、縮尺はまちまちって事です。横からの画像と違って基準となるものが無いもので…したがって、上から見たボディー形状のみを見てくださいね。 これを見て、なにを感じるかは各人の勝手です。 豊田の結果を見る限り亀吉さんの車の性能の良さが目立っていましたねー、空力、もしくはアッカーマンが豊田のコースにバッチリ有ったか？？ こう上から見るとNovaがFCも参考にしたって言うのが分かりますね、フロントタイヤの位置が殆ど一緒です。似てると言われているスーパー電池くんとはココが一番の違いでしょうね(後は底面の処理) っと、こんな感じで勘弁してちょ、もう眠い(笑) |
